EL PUERTO DE TÁNGER MED Y EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO

-El dúo que impulsa la economía de Marruecos…

José Ángel Pedraza 

Tánger Med sigue ampliando sus instalaciones con la inauguración de una nueva planta industrial de componentes para la industria automotriz, el verdadero motor del desarrollo de la economía de Marruecos.

El dúo formado por el puerto de Tánger Med y toda su infraestructura logística e industrial, junto con el boyante sector del automóvil de Marruecos son la clave para el desarrollo de la economía del país, especialmente en su región norte.

La enorme capacidad de procesamiento de mercancías con que cuenta el puerto de Tánger Med (11,1 millones de contenedores y 527.000 vehículos transportados en 2025), su cercanía a la costa de Europa (apenas 14 kilómetros) y las infraestructuras logísticas e industriales que lo rodean han permitido el florecimiento de diversas industrias que aprovechan la cercanía a las instalaciones para facilitar la exportación.

El sector automovilístico dinamiza Marruecos – Entre las industrias que están aprovechando las facilidades que ofrece Tánger Med se encuentran las relacionadas con el sector automovilístico, que se está convirtiendo en el principal sector exportador hacia Europa.

Así, Renault, con sus fábricas en Tánger y Casablanca, y Stellantis, con sus instalaciones de Kenitra, envían los automóviles recién fabricados por vía férrea hasta el interior del puerto de Tánger Med, desde donde se despachan a los diferentes puntos de venta en Europa.

Con semejante ecosistema de producción y envío, cada vez más industrias relacionadas con el sector del automóvil se están estableciendo en torno al puerto de Tánger Med, en las zonas habilitadas para ello, para aprovechar las sinergias de su cercanía a los puntos de producción y de distribución.

Nueva planta alemana de componentes del automóvil – La última en hacerlo ha sido la multinacional de capital alemán SFC Automotive Solutions, dedicada a la fabricación de soluciones de sellado para la industria automotriz en caucho y termoplástico, incluyendo juntas técnicas para la carrocería de vehículos, y de sistemas de transferencia de fluidos utilizados en la refrigeración de los vehículos.

La compañía ha inaugurado recientemente una nueva planta industrial en la plataforma de Tánger Med, con el objetivo de reforzar su capacidad de producción de componentes para la industria automotriz marroquí.

La planta ha contado con una inversión de 28 millones de euros, ocupa una superficie de seis hectáreas y empleará a un total de 900 personas, con una facturación estimada en 85 millones de euros.

A su inauguración asistió el ministro marroquí de Inversiones, Karim Zidane, junto a directivos del Grupo Mutares y de Tanger Med Zones.

Según el ministro Zidane, la inauguración “marca un paso importante en el fortalecimiento de la vocación industrial de Marruecos, demuestra la confianza de los inversores internacionales en nuestro ecosistema y confirma la competitividad de Tanger Med como plataforma líder”.

Para Ahmed Bennis, director ejecutivo de Tanger Med Zones, el establecimiento de esta nueva planta de SFC Automotive Solutions “confirma el interés de los inversores alemanes en la plataforma industrial de Tanger Med”.

De momento, la plataforma industrial de Tánger Med alberga a una veintena de empresas alemanas, tanto del sector automotriz como de otros, con una inversión conjunta de unos 280 millones de euros, más de 10.000 empleos directos generados y una facturación de 840 millones de euros.

Principal exportador de automóviles a Europa – Todas estas infraestructuras han disparado los resultados de la industria marroquí del automóvil que, con cerca de un millón de vehículos producidos en 2025 y el objetivo de duplicar esta cifra en 2030, ya constituye una seria amenaza para los países europeos.

Aunque las cifras de producción de Marruecos aún están lejos de países como Alemania o España, que fabrican al año cuatro y dos millones de vehículos, respectivamente, el hueco que los separa es cada vez menor.

Marruecos ya se ha convertido en el principal exportador de vehículos a Europa y la amenaza al sector competitiva al sector automovilístico europeo es cada vez más serio: con unos costes de producción más bajos que en Europa y las facilidades logísticas que otorgan los grandes puertos como Tánger Med o Nador West Med, las multinacionales automovilísticas se están planteando el traslado de parte de su producción mundial al norte de África.

Hace apenas unos días se supo que Renault había roto las negociaciones con los sindicatos para cerrar la producción de entre cinco y seis modelos de la marca en las fábricas de Valladolid y Palencia. Teniendo en cuenta que la marca francesa ya dispone de fábricas en territorio marroquí, no sería extraño que, ante las dificultades para cerrar el acuerdo en España, se traslade a Marruecos la producción.

Información: Atalayar / Imagen: Por el puerto de Tánger Med pasaron más de medio millón de vehículos nuevos durante 2025 – PHOTO/ARCHIVO Atalayar.     

La Voz del Árabe (LVÁ) – MARRUECOS – Cd. de México, mayo 21 del 2026

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