-La infraestructura deportiva. / Marrakech con nuevo aeropuerto internacional
MARRUECOS MODERNIZA SU INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA PARA EL MUNDIAL DE FÚTBOL 2030
-La sostenibilidad, la digitalización, la logística y el transporte, cuestiones clave en la preparación de este acontecimiento mundial
El Mundial de Fútbol que se celebrará en 2030 en Marruecos, España y Portugal constituye un acontecimiento muy importante, sobre todo por la actualización de equipos e infraestructuras que se llevarán a cabo en los tres países organizadores.
En este proceso, la ingeniería desempeña un papel fundamental y Marruecos quiere estar a la altura de este acontecimiento mundial y aprovechar su papel de coorganizador para avanzar en su desarrollo.
Por esta razón, la Escuela de Ingeniería Mohammedia celebró una jornada en la que participaron representantes de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), encargada de modernizar la infraestructura de transporte ferroviario; de la Sociedad Nacional de Realización y de Gestión de Equipamientos Deportivos (SONARGES), que supervisa la gestión de los estadios y las instalaciones deportivas de Marruecos, así como de otros organismos.
En palabras de Mouad Hajji, coordinador general de la Real Federación Marroquí de Fútbol, en representación del presidente, Fouzi Lekjaa, “no se trata solo de albergar partidos de fútbol, sino de repensar la forma en que organizamos, construimos y gestionamos nuestra infraestructura”.
Reformas en las instalaciones deportivas – La renovación de estadios es el punto principal de los diferentes proyectos que se quieren llevar a cabo. No se trata sólo de una remodelación, sino que SONARGES prevé rediseñar completamente estas infraestructuras para adaptarlas a los estándares internacionales.
En total, son diez los estadios que serán completamente reformados, con fases de obras que se extenderán entre 2025 y 2030. Así, el Stade de Tanger, que será sede importante del Mundial, aumentará su capacidad de asistentes de 65.000 a 75.600. Y, por otro lado, el Complejo Deportivo de Fez añadirá 20.700 plazas a las 35.000 ya existentes.
Todo esto se logrará con la supresión de las pistas de atletismo, la ampliación de las gradas y la incorporación de ‘sky boxes’, así como de las zonas VIP. Sobre esto, Imane Bensayeh, una de las arquitectas que trabaja en el proyecto, explicó que “el reto no es sólo ampliarlos, sino hacer que estos estadios estén vivos y sean capaces de acoger espectadores fuera de los partidos y generar su propia actividad”.
También se rediseñará la experiencia del espectador, a la que contribuirá el equipamiento de Wi-Fi público, redes IPTV, un sistema de sonido de alta definición y pantallas LED gigantes para la inmersión de los espectadores.
Por lo que respecta a seguridad, se implementará un sistema de control de acceso inteligente, basado en una red de cámaras de seguridad que cuenta con un servidor de grabación centralizado y que permitirá una gestión óptima de los flujos y tener una capacidad de respuesta en caso de incidencia.
Logística de transporte – La parte ferroviaria de la ingeniería y la logística de transporte también tendrán sus modificaciones con el proyecto de modernización. Esto se debe a que la ONCF, socio clave del evento, está implementando un plan para ampliar y modernizar la red ferroviaria. De esta manera, se garantizará una movilidad fluida y eficiente en las ciudades anfitrionas.
Según declaraciones de Badreddine Charfi, representante de la ONCF, la Oficina está trabajando en la ampliación de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Kenitra y Marrakech, que conectará el norte con el sur de Marruecos en tiempo récord.
Asimismo, añadió que la modernización de las actuales estaciones y el fortalecimiento de las conexiones de éstas con el transporte urbano será un factor clave para el éxito del Mundial de 2030.
Además, se prevé el establecimiento de centros de transporte multimodal en Tánger, Casablanca y Marrakech, que integren tren, ferrocarriles regionales, tranvía y autobuses eléctricos, con vistas tanto a la sostenibilidad como a la accesibilidad.
El medio ambiente como factor clave – La arquitectura e ingeniería no son las únicas prioridades de los proyectos, sino también la tecnología y el medio ambiente. De esta manera, en los proyectos se están integrando soluciones como paneles solares, sistemas de captación de agua de lluvia y riego, así como luces inteligentes para optimizar la gestión energética.
Asimismo, Imane Bensayeh explicó que han diseñado una infraestructura baja en carbono que optimiza el consumo de energía y minimiza la emisión de residuos. Incluso, el Grand Stade Hassan II de Casablanca obtendrá la certificación LEED Oro. Este sello sitúa al país en la dinámica de los estadios más avanzados desde el punto de vista ecológico.
En relación con las transformaciones, Mohamed Rhachi, vicepresidente de la Universidad Mohammed V y director interino de la Escuela Nacional Superior de Informática y de Análisis de Sistemas (ENSIAS), hizo hincapié en una transición digital “exitosa” para apoyar este crecimiento.
Por su parte, el doctor Mahmoudi Hassan declaró que “estamos preparando una generación capaz de afrontar los retos tecnológicos y medioambientales”. Sobre esto, las escuelas de ingeniería están ya adaptando su formación, particularmente en ingeniería civil, Inteligencia Artificial y planificación urbana sostenible.
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MARRAKECH SE PREPARA PARA EL MUNDIAL 2030 CON NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL
-Este proyecto, que forma parte de la estrategia «Aeropuertos 2030», busca elevar la capacidad aeroportuaria de la ciudad a 14 millones de pasajeros anuales
La Copa del Mundo de 2030 no solo traerá fútbol a Marruecos, sino también una transformación histórica en su infraestructura aeroportuaria. En este sentido, varias fuentes han confirmado a Rue20 la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en Marrakech, que se convertirá en una pieza clave para gestionar el flujo de viajeros que se espera para este evento global.
El nuevo aeropuerto se ubicará en la zona de Sidi Zouine, adyacente a la carretera Marrakech-Agadir y cerca de la ruta que conduce a Chichaoua. Este proyecto, que forma parte de la estrategia «Aeropuertos 2030», busca elevar la capacidad aeroportuaria de la ciudad a 14 millones de pasajeros anuales, respondiendo a la creciente demanda turística y a la necesidad de modernizar las infraestructuras actuales.
Con la inauguración de esta nueva terminal, el actual Aeropuerto de Marrakech Menara se destinará exclusivamente a vuelos nacionales y aviones privados, lo que aliviará la saturación que ha generado largas colas y esperas compartidas por turistas en redes sociales.
La conexión con el tren de alta velocidad (TGV) es otro pilar fundamental del proyecto. Marrakech contará con dos estaciones de este moderno medio de transporte: una frente al Gran Estadio de Marrakech y otra en el nuevo aeropuerto, facilitando la movilidad de los viajeros y consolidando a la ciudad como un nodo de conexión clave.
Este ambicioso plan se enmarca en la nueva estrategia «Aeropuertos 2030», anunciada recientemente por Adel El Fakir, director general de la Oficina Nacional de Aeropuertos. La estrategia apunta a modernizar la infraestructura aeroportuaria, mejorar la experiencia del cliente y alinear el sistema aeroportuario marroquí con los estándares internacionales más exigentes.
El proyecto cuenta con el respaldo de diversas instituciones nacionales, como la Dirección General de Seguridad Nacional, la Gendarmería Real y la Administración de Aduanas, además de los Ministerios del Interior y de Transportes y Logística. Juntos, estos actores trabajan para transformar los aeropuertos marroquíes en centros estratégicos que impulsen el desarrollo económico y turístico del país.
El Mundial de 2030 no solo será una fiesta del fútbol, sino también el catalizador de una nueva era para Marrakech, consolidándola como un destino turístico global y una ciudad a la vanguardia de la movilidad y la conectividad internacional.
Información: Atalayar / Imagen: Atalayar
La Voz del Árabe (LVÁ) – MARRUECOS – Cd. de México, marzo 20 del 2025
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